在輸配電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)中，線(xiàn)路分支較多，運(yùn)行方式復(fù)雜，線(xiàn)路的管理維護(hù)工作量很大。發(fā)生故障時(shí)查詢(xún)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，供電可靠性較低。而架空型故障指示器能夠彌補(bǔ)上述輸供電故障查詢(xún)的不足，省時(shí)省力，為快速查詢(xún)故障點(diǎn)，快速恢復(fù)供電提供有力的保障。

　　

　　一般架空型故障指示器判斷線(xiàn)路是否帶電的方法是要利用線(xiàn)路電流來(lái)的，從而決定是否要開(kāi)始判斷故障電流，而且有些故障指示器直接利用線(xiàn)路電流提取工作電源，因此存在一個(gè)zui小的工作電流Is，即當(dāng)線(xiàn)路大于該電流時(shí)，故障指示器才能正常工作，否則其處于休眠狀態(tài)。該電流越小越好。一般具有后備電池的故障指示器要求的Is會(huì)小一些，其適用范圍較廣，而直接從線(xiàn)路取工作電源的故障指示器要求的Is要大的多，一般為10A左右，這將影響這種故障指示器的使用范圍，比如在一些小的分支和負(fù)載較小的線(xiàn)路上就不能使用。

　　

　　由于架空型故障指示器在戶(hù)外工作，因此應(yīng)能夠在較寬的溫度范圍內(nèi)正常工作，目前多數(shù)故障指示器可以保證在-40~85℃之間正常工作。同時(shí)還應(yīng)考慮防雨防潮，目前多采用環(huán)氧灌封技術(shù)，該相指標(biāo)基本都能滿(mǎn)足。工作環(huán)境還應(yīng)考慮電磁兼容性，由于戶(hù)外電磁干擾復(fù)雜，如附近超高壓線(xiàn)路的電暈放電、雷電閃絡(luò)等電磁現(xiàn)象，往往會(huì)導(dǎo)致故障指示器誤動(dòng)或拒動(dòng)，這種因素目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有引起高度重視。